Neseniai Jungtinių Tautų prekybos ir plėtros konferencija (UNCTAD) paskelbė „2021 m. jūrų apžvalgą“. Ataskaitoje teigiama, kad pasaulio ekonomikos atsigavimui grėsmę kelia aukšti krovinių gabenimo tarifai ir toks status quo bus išlaikytas artimiausius kelis mėnesius.
Jei dabar sparčiai augantis konteinerių gabenimo tarifas kitais metais nesumažės, baldų kaina kitais metais pasaulyje turėtų kilti daugiau nei 10 proc., o iki 2023 m. pasaulinis importo kainų lygis gali pakilti 11 proc. ir vartotojų kainų lygis gali kilti. 1,5 procento.
Ataskaitoje teigiama, kad ir toliau didelės transportavimo sąnaudos paveikė pasaulinę tiekimo grandinę, o įmonės, turinčios didelių prekių, tokių kaip baldai, yra labiau linkusios į kainų padidėjimą.
Ataskaitoje nurodyta, kad Europa susiduria su didelių plataus vartojimo prekių, tokių kaip iš Azijos importuotų namų apyvokos reikmenų, trūkumu. Baldų pramonės specialistas Jungtinėje Karalystėje sakė: „Jeigu tai didelis baldas, tai reiškia, kad į konteinerį negalite susikrauti daug daiktų, o tai turės didelės įtakos prekių CIF kainai. “.
Dauguma baldų yra žemos pridėtinės vertės daiktas, o gamybos procesas dažniausiai vyksta žemų atlyginimų ekonomikoje, toli nuo pagrindinės vartotojų rinkos. Tai reiškia, kad į pagrindines vartotojų rinkas reikia daugiau baldų gabenti per konteinerius, todėl baldų pramonė yra labai priklausoma nuo gabenimo, o didelė siuntimo jūra kaina atitinkamai palies baldų pramonę.
Reaguodama į tai, Jungtinių Tautų prekybos ir plėtros konferencija paragino šalis apsvarstyti keletą priemonių, apimančių infrastruktūrą ir paslaugas. Be to, pagerinus uosto infrastruktūros kokybę, vidutinės pasaulio jūrų transporto sąnaudos sumažės 4,1 proc., o taikant geresnes prekybos palengvinimo priemones – 3,7 proc., o pagerinus linijinės laivybos susisiekimą – sumažės. 4,4 proc.
Be to, vidutiniu ir ilgalaikiu laikotarpiu laivybos tiekimo pajėgumams taip pat turės įtakos pramonės perėjimas prie anglies dioksido neišskiriančios laivybos. Kad nebūtų atidėtos būtinos investicijos į laivus, uostus ir naujas kuro tiekimas, įvairių šalių įmonės (įskaitant baldų pramonę) turi pasikliauti nuspėjama pasauline reguliavimo sistema.
